Mois : février 2020

Suffisamment de fans de produits alimentaires en vacances à la recherche de temps à l’essai dans la région. Le tarif en anglais ne peut faire mieux que de visiter le quartier de Borough, le plus ancien de la ville, à Londres. (Cela inclut la page Web identique depuis de nombreuses années, depuis que les Romains ont créé le premier London Fill Surrounding.) Lundi et mardi, ce marché est réservé au commerce de gros, à l’heure du déjeuner; mais du mercredi au week-end, il ouvre ses portes à la communauté, attirant ainsi le public rapace et obsédé par les aliments. Alors que le marché attribue une gamme de solutions dans le monde entier, les visiteurs pourraient être avisés de s’en tenir à une visite en anglais. Les apparitions débordent de tentations et nombre d’entre elles sont difficiles à éviter, alors la concentration est essentielle. Au-dessous de l’éclairage d’arrosage filtrant à l’aide d’une armature en acier montante protégée du verre, on découvre le meilleur des poissons britanniques: coques, moules, langoustines et, probablement, les plus délicieux, la plupart des huîtres glacées de la mer du Nord. (L’huître de Colchester, délicieusement d’acier et salée, ne doit surtout pas être ignorée.) Dans une autre section, vous pourrez examiner les cheddars de ferme compliqués de la terre de Keen’s et Quicke à côté d’une myriade de confitures et de conserves, de pains et de biscuits. Des jambons et des bangers rose-rosé de nombreuses régions des îles du Royaume-Uni sont à votre disposition pour cette dégustation, ainsi que des exemples très chauds et croustillants de poisson et de croustilles, que vous pouvez créer avec de la morue ou de l’aiglefin et qui sont parfaits avec le séjour disponible appelé «poisson ! zone de cuisson. »Pour manger d’autres poissons et crustacés,« poisson! »possède un diner adjacent. Le Roast, à la mode, propose également une variété de plats britanniques, avec un concentré de viande. La plupart des clients préfèrent se promener et se promener, mais les places sur le marché offrent un répit aux personnes qui roulent. Mieux encore, un pique-nique pour les bancs se trouve à quelques minutes à peine de l’autoroute à l’intérieur du jardin arrière de votre cathédrale de Southwark, charmeur élégant et intime d’une chapelle dont les modèles variés datent du XIIIe siècle.

Les responsables marketing russes semblent avoir censuré la personnalité initialement LGBT de Walt disney et Pixar en utilisant leur film d’animation informatique « Onward », a noté mercredi le site du film Kinopoisk.ru. « Onward », une aventure fantastique qui frappe les grands écrans de la fédération de Russie le 5 mars, présente un responsable des forces de l’ordre des cyclopes appelé Spectre depuis la découverte de la personnalité lesbienne initialement personnelle des studios. Spectre officiel apparaît dans une seule arène, où elle mentionne nonchalamment avoir un amour. Le public qui a vu « Onward » appelé en russe a informé Kinopoisk que le mot « petite amie » avait été transformé en « partenaire » plus neutre et évite de mentionner le sexe de Spectre. « Vraisemblablement, la filiale de Disney en Russie a essayé d’éviter les problèmes inutiles avec la sortie attendue du projet », écrit le site Web. Un porte-parole de Walt disney en Russie est intervenu pour répondre aux questions de Kinopoisk. Cela peut être au minimum la 3e censure reconnue de l’arène gay d’un film international en Russie depuis que le pays a adopté un règlement douteux de 2013 interdisant la «propagande homosexuelle» aux enfants. Il y a un an, les distributeurs européens minimisent l’activité sexuelle gay et les scènes de baisers de votre biopic Elton John «Rocketman». De même, la version russe de « Avengers: Endgame » de Marvel a changé la description d’un jour d’un personnage gay par le « dîner » moins passionné. Les scénarios non LGBT ont également fait face à des ajustements avant d’atteindre les cinémas russes. Sergei, un méchant russe dans le film d’animation 2019 « La vie secrète des animaux domestiques 2 », est devenu un Français nommé Serge dans l’édition russe du film. L’an dernier, le film de super-héros « Hellboy » a remplacé la mention du personnage titulaire de Staline par Hitler. La fédération de Russie a également annulé la projection d’autres vidéos, dont «La mort de Staline» et «Enfant 44», pour leur représentation de sujets hypersensibles dans le passé soviétique. L’un des collèges de haut niveau de la Russie envisage d’interdire à ses étudiants et à ses professeurs d’élaborer des conversations politiques dans le sillage de scandales importants impliquant un dialogue libre il y a un an, conformément à sa réglementation fraîchement recommandée. La Grande Université d’économie de Moscou (HSE) s’est retrouvée impliquée dans un certain nombre de controverses en 2019, comme l’annulation de l’affichage de la parole de ses étudiants après avoir demandé à un activiste de l’opposition et la révocation de la position du corps étudiant d’un collège d’un journal individuel plus qu’un article critique. Yegor Zhukov, étudiant en recherche scientifique en politique HSE, était également un visage de facto de la motion de protestation de sélection de l’été dernier, divisant la direction du collège et les élèves en camps d’opposition.

Su-30SM de l’armée de l’air russe, visible ici avec l’aérofrein dorsal déployé. Un démonstrateur Su-30LL de l’armée de l’air russe, à l’aérodrome de Zhangjiajie Hehua, en Chine. L’appareil, piloté par Anatoly Kvochur, vole le long de la piste à moins d’un mètre du sol. Un Su-30MKM de la Royal Malaysian Air Force décolle de Lima. Su-30MK2 de la force de défense du peuple ougandais. Ravitaillement en vol d’un Su-30MKA de l’armée de l’air algérienne.

Depuis la fin des années 1960, les responsables militaires soviétiques cherchaient un nouvel avion de supériorité aérienne pour remplacer les Mig-21, Mig-23 et autres Su-15 de seconde et troisième génération. Le F-14 et le F-15 étaient en mesure d’engager plusieurs objectifs à la fois, à des distances importantes, et de les détruire à des altitudes jamais atteintes jusque là. Le commandement de l’aviation soviétique, confronté à ces menaces, était conscient des faiblesses de ses propres intercepteurs. Le MiG-25 était rapide, mais il n’affichait qu’une médiocre manœuvrabilité, et son radar n’avait qu’une portée limitée. Quand au MiG-23, à géométrie variable, il était certes manœuvrant, mais ne pouvait rivaliser avec les derniers chasseurs américains. Par ailleurs, l’aviation soviétique alignait encore de nombreux appareils dépassés, tel des Tupolev Tu-128, des Soukhoï Su-15, des Yakovlev Yak-28P et des MiG-21. L’avionique et l’armement de ces avions étaient totalement obsolètes, et l’apparition en Occident de nouvelles machines, comme le Panavia Tornado et le SEPECAT Jaguar, imposait une modernisation radicale des moyens de l’arsenal soviétique. ].

] vise à mettre au point un « système de systèmes » autour d’un chasseur-bombardier travaillant en réseau avec des drones de différents types, d’autres avions (AWACS, vol L-39 ravitailleurs) de différentes générations ou encore des satellites. En outre, ce projet reste ouvert à d’autres « partenaires, en particulier européens ». ], impliquant notamment BAE Systems et Dassault Aviation. ], la volonté britannique semble s’etre émoussée avec le Brexit. ], il devra disposer de « capacités de supériorité aérienne face aux menaces aériennes futures » tout en étant capable « d’engager l’ensemble des cibles d’intérêt pour les opérations air surface. La « survivabilité » sera l’une des caractéristiques de cet appareil, qui sera « interopérable avec les moyens de l’Otan et de l’UE dans un cadre d’opérations offensives et défensives ». Enfin, il devra être en mesure d’agir dans des environnements aériens contestés et « engager tous les types de défense aérienne. » Ce qui signifie que furtivité sera un élément à prendre en compte. Enfin, il sera « navalisable » afin de pouvoir être mis en oeuvre depuis un porte-avions. Cela étant, la route est encore longue (et semée d’embûches) pour ce futur avion de combat franco-allemand. Ce projet « réussira si nous empêchons les Etats d’interférer avec leurs exigences concernant l’utilisation de tel fournisseur ou de tel site dans certains pays. ”, a-t-il prévenu, dans un entretien publié le 15 juin par la Frankfurter Allgemeine Zeitung.

Au cours des vingt dernières années, des progrès fantastiques ont déjà été accomplis pour changer la façon dont nous passons les vacances – et réduire l’impact environnemental des voyages. Naturellement, les guerriers écologistes apprécient presque toujours les déplacements favorables à l’environnement, y compris la marche et le vélo. Les séjours grand public sont populaires pour tous ceux qui cherchent à réduire leur empreinte carbone, mais pour la majorité d’entre nous, les automobiles sont toujours les plus pratiques. méthode pour aller de votre à B lorsque nous voyageons. Le rythme standard de porte à porte pour les véhicules est de 35 mi / h. Cependant, nombreux sont ceux qui prévoient que la vitesse tombera à 22 mi / h à partir des prochaines années en raison du blocage. En conséquence, les automobilistes investissent plus de temps avec leurs voitures dans des embouteillages et appliquent des limitations de vitesse, ce qui introduit beaucoup plus de dioxyde de carbone et de polluants dans l’atmosphère et réduit la qualité de l’air. En 2003, la NASA a publié un projet intitulé «Private Atmosphere Automobile Market Task», conçu pour inspirer l’innovation dans le secteur des voyages dans l’atmosphère et convaincre les producteurs de prendre en compte le potentiel de l’aviation par rapport aux véhicules terrestres. Jusqu’à présent, les résultats ont été étonnants, avec des innovations dans les domaines des avions, des hélicoptères ultra-légers, des gyroplans et des engins routiers utilisant de bout en bout les technologies permettant de réduire leur empreinte et de produire des passagers partout où ils le souhaitent vraiment, au lieu d’exiger une piste à considérer hors et propriété. Plus récemment, la demande de voyages aériens personnels a explosé, de plus en plus d’entreprises prenant des mesures pour créer la voie à suivre pour les voyages privés. Il y a un an, Dubaï a été le premier à lancer un tout nouveau service de taxi drone, un drone autonome conçu pour réduire le surpeuplement et permettre aux voyageurs d’accéder plus rapidement. Créé en Allemagne par Volocopter, le drone ne peut accueillir que deux voyageurs et utilise 18 rotors. Il peut s’élever et atterrir verticalement, tel qu’un hélicoptère, et fait actuellement l’objet d’une évaluation en vue de son déploiement dans l’ensemble du pays, ainsi que dans d’autres régions du monde. De même, Uber a attiré l’attention sur le fait de conduire une voiture à drones au cours des 10 prochaines années et s’occupe actuellement d’innovations technologiques auto-itinérantes afin de créer des taxis silencieux, de haut en bas.

Il ya bien longtemps, j’étais fasciné par un concept séduisant et facile à utiliser 1, auquel adhèrent encore plusieurs de mes amis prospères: la pauvreté et l’inégalité croissante sont principalement des conséquences du processus d’éducation et d’apprentissage en déclin de l’Amérique. Réparez cela, pensai-je, pour que nous puissions nous débarrasser de la plupart des maux dont souffre l’Amérique. Cette notion de programme, que j’ai assimilé à «l’éducationnisme», s’appuie sur un récit bien connu sur les causes et les conséquences: une fois, les États-Unis ont créé une méthode de formation grand public qui avait été la jalousie de la planète moderne. . Aucune nation n’a créé beaucoup plus d’étudiants diplômés de niveau universitaire supérieur et plus instruit, et donc la grande classe moyenne américaine a été construite. Cependant, au cours des années 1970, les États-Unis se sont égarés. Nous avons permis à nos écoles de s’effondrer et notre classement aux examens et nos coûts de diplomation de baisser. Les systèmes collégiaux qui, une fois mis en place, utilisaient des chaînes de production bien rémunérées ont négligé de suivre le rythme en utilisant les exigences académiques en plein essor du nouveau climat économique de l’information. À l’échec des méthodes ouvertes des collèges publics américains, le potentiel de création de votre classe moyenne aux États-Unis a également diminué. Ainsi, lorsque les inégalités augmentent, la polarisation politique, le cynisme et la rage augmentent également, menaçant ainsi d’affaiblir la démocratie des États-Unis. Réalisé à l’aide de ce type de collection de scénarios, j’ai adopté l’éducation et l’apprentissage comme une cause philanthropique et un objectif civique. J’ai co-lancé la League of Education Voters, une organisation à but non lucratif vouée à l’amélioration de la formation publique. Je me suis joint à Expenses Gates, Alice Walton et Paul Allen pour fournir plus de 1 zillion de dollars par an, avec un travail acharné pour voter. Déterminer la toute première université à charte de l’État de Washington. Tous partagés avec, j’ai en fait consacré des heures et des heures et de grosses sommes d’argent à la simple idée que, si nous améliorons nos universités – lorsque nous actualisons nos programmes et nos méthodes de formation, le financement des collèges est substantiellement élevé, ce qui élimine les éducateurs pauvres et a ouvert des écoles à charte adéquates – les enfants américains, en particulier ceux qui vivent dans des quartiers à faible revenu et qui travaillent, se découvrent une fois de plus. Les frais de diplomation et les revenus augmenteraient, la pauvreté et les inégalités diminueraient et la détermination du public en faveur de la démocratie serait renouvelée. Mais juste après des décennies d’organisation et de générosité, je suis parvenu à la conclusion peu confortable que nous étions inappropriés. Et je déteste aussi se tromper.