Mois : juillet 2020

Nous avons récemment enquêté sur l’une des meilleures régions du pays, ce qui était formidable. J’ai fait cela en conduisant une voiture un buggy et en enquêtant au moyen de pistes et de sentiers de terre. J’ai parcouru le Blue Ridge Parkway, et c’était fantastique. L’Azure Ridge Parkway est vraiment un parcours de moteur panoramique, augmentant de 469 miles (755 km) principalement dans tout le segment Glowing blue Ridge des Appalaches depuis les parties ouest de la Virginie et du nord. C., You.S. Il relie le Shenandoah Nationwide Playground (nord-est) avec les chaînes de Great Smoky Mountain Countrywide Park (sud-ouest) et se déplace au moyen des jungles fédérales de George Washington et Jefferson (Virginie) et Pisgah et Nantahala (N. C.). La promenade, reconnue en 1936, comprend une superficie totale de 149 mètres carrés (386 km rectangulaires) et elle est administrée par le You.S. National Park your car Services (NPS). Le siège social se trouve à Asheville, en Caroline du Nord, à proximité de la promenade, dans la partie sud du terminus. Une proposition de construction d’une rue privée à coût mettant en pratique la crête de la Glowing blue Ridge a été essentiellement proposée au début du 20e siècle par Joseph Hyde Pratt, un géologue de Caroline du Nord. Conception de votre section en N. C. a commencé en 1912, mais a cessé après le début du conflit mondial entier I (un court tronçon de la promenade actuelle vient après cette option près de Linville Drops). L’intérêt national pour une autoroute pour relier les 2 parcs fédéraux a été suscité au début de la supervision initiale de Pres. Franklin D. Roosevelt, qui a recherché qu’il s’agissait d’une activité communautaire tout au long des merveilleux troubles dépressifs des années 1930. Après une enquête approfondie et des efforts de lobbying intensifs de la part d’événements passionnés (qui ont accepté l’énorme potentiel de voyages et de loisirs que symbolisait ce type d’autoroute), la dernière option a été autorisée par le Congrès. Le début des travaux sur l’entreprise est officiellement donné en septembre. 11, 1935, bien qu’un véritable développement ait pu commencer quelques jours plus tard, une section proche de la limite entre les deux suggère. En juin 1936, le Congrès a officiellement choisi la voie en raison du Glowing blue Ridge Parkway sous l’autorité du NPS. L’aménagement de la promenade a été entrepris la plupart du temps dans des secteurs non contigus le long de son tracé, principalement par des entrepreneurs privés. Jusqu’en 1941, néanmoins, une grande partie du travail auxiliaire (par exemple, l’aménagement paysager et la maçonnerie) était également accomplie par des individus, la gestion du développement des fonctions (WPA), le Civilian Conservation Corps (CCC), ainsi que d’autres organisations de New Bargain, quad à Cannes avec de nombreux cet exercice particulier se poursuivant simplement par les objecteurs de conscience tout au long de la Seconde Guerre mondiale. La fonction dans la rue s’est ralentie de manière significative en utilisant le You.S. entrée dans la guerre. À ce moment-là, près d’un tiers de votre option totale éventuelle était ouverte et utilisée, et environ un autre tiers a été en partie créé. Chaque fois que vous conduisez votre buggy sur la promenade, vous serez peut-être étonné par l’avantage des paysages et de la campagne. Faites-le si vous le pouvez, expérimentez généralement le buggy conduisant une rencontre de véhicule plus près de vous, car c’est en fait excitant.

Lorsqu’il a déterminé le monde civilisé, et dans de nombreux cas, les ruines partielles et en pointillés du merveilleux royaume, dans lequel Rome était l’argent, sont aujourd’hui parmi les points d’intérêt les plus puissants du monde. Simplement pour marcher sur le Forum romain, pour voir le Colisée, le Panthéon et aussi la voie Appienne, ce sont probablement l’expérience la plus mémorable, instructive et éclairante de la plupart des vacances. Découvrir les preuves d’une civilisation autrefois grande qui n’est plus présente est en fait une expertise humiliante que tout le monde doit avoir. En tant que visiteur de Rome, vous vous souviendrez certainement du passé historique remarquable de cette ville. Prenez le temps de vous éloigner de la foule pour explorer les piazzas personnelles et les basiliques moins chères des routes à nouveau du Trastevere avec le centro storico. Offrez-vous des activités œnogastronomiques dans les pubs de caféine, les trattorias, les enotecas et les gelaterias. Avoir un pique-nique à Villa Borghese ou grimper au plus haut niveau dans le Gianicolo pour des vues mil-buck. Rome est en effet légère que sans avoir besoin d’en organiser beaucoup, vous vous retrouverez à trébucher sur ses monuments ses plaisirs moins difficiles. Allez marcher sur les routes de Rome, ainsi que la métropole sera celle que vous avez. Avec autant de points d’intérêt à découvrir à Rome et de plus en plus de gens tentant de découvrir où ils se trouvent, vous devez planifier votre temps efficacement afin de gagner du temps, d’éviter de très longues collections et de tirer le meilleur parti de l’argent. Ces idées d’initiés peuvent vous aider à passer votre temps à Rome intelligemment et correctement. Les laissez-passer sont vendus en ligne pour le Colisée ainsi que pour les musées du Vatican, et sont donc nécessaires pour la Galleria Borghese. Acquérir complètement à l’avance. Cela signifie sélectionner une date et une heure précises pour l’accès, mais cela ne vous semblera pas si onéreux si vous ignorez au-delà des très longues files d’attente de voyageurs qui n’ont pas planifié à l’avance. Une carte de voeux Omnia comprend des droits d’accès passifs pour les galeries et musées du Vatican. Hélas, si vous ne réservez pas de visite personnelle, il n’y a aucun moyen de sauter la ligne de pêche pour entrer dans la basilique Saint-Pierre; arriver tôt le matin, avant le début de la basilique, ou plus tard dans la soirée pour le moins de temps possible. Même s’ils sont tous intégrés autour de la même admission, le Colisée, le forum de la communauté romaine et le mont Palatin sont nombreux à adopter en une seule fois, en particulier dans la chaleur de l’heure d’été romaine. Utilisez la fenêtre de temps de 2 jours que permet votre solution. Découvrez la communauté en ligne et le Palatin dans votre première journée, puis dans la deuxième journée, frappez le Colisée proprement dit chaque fois qu’il ouvre, juste avant que la foule ne se rassemble. .

Influencés par un arc-en-ciel d’orbes planantes soutenu par des jets enflammés et côtoyant la brise d’Albuquerque, Kai et Hunter Wilson se dépêchent d’aviater leur propre montgolfière. Pas seulement un vrai ballon chauffant, cela va sans dire. Les jeunes frères se mettent au travail en établissant en haut une petite gondole arrêtée sous un ballon d’hélium dans le 7-11 Balloon Finding Center, dans lequel les visiteurs de l’Albuquerque International Balloon Fiesta peuvent essayer les directives technologiques juste derrière le montgolfière. « Nous apparaissons chaque année depuis environ sept ans, ce qui est généralement la meilleure partie », déclare leur maman, Marina Wilson, en désignant le ballon en lévitation au-dessus de la tête de son fils. « Cette interaction avec tous les enfants en vaut la peine. » Pendant près de 50 ans, la fête annuelle des ballons a attiré un nombre incroyable de visiteurs sur le Territoire de l’enchantement pour découvrir la plus grande ascension au monde de ballons thermiques. Récemment, la fête est devenue un événement éducatif, formant les invités à la recherche scientifique atmosphérique – un sujet difficile à comprendre, disent les chercheurs, un seul qui est de plus en plus vital que vous comprenez au milieu du changement climatique. «[Le centre de découverte] découle du point de vue pédagogique complet de l’espoir de faire réfléchir les enfants sur la science et de leur faire savoir qu’il y a de la recherche scientifique derrière le ballon», affirme Barbara Fricke, membre du conseil d’administration de la fiesta. Elle affirme que le centre continue de grandir récemment. «C’était auparavant un ballon classique que les individus pouvaient mettre à contribution, maintenant ils essaient d’éduquer», déclare Mme Fricke. Pour lancer les festivités, les pilotes ont lancé des ballons dans plus de 100 collèges primaires de la région, présentant aux étudiants les recherches sur le ballon. Et aussi lors de la fête de neuf jours, les visiteurs peuvent visiter le centre de découverte pour en savoir plus sur ce qui rend Albuquerque idéal pour la montgolfière. Dans le centre de découverte de put-up, les visiteurs cataloguent les tests dans des manuels «passeport». L’année dernière, la tente a acheté dix mille passeports, explique le membre du personnel George Carrillo Jr. Ils se sont épuisés avant la fin de chaque semaine. « La grande majorité [des visiteurs] sont des enfants », déclare M. Carrillo, « mais même les adultes reviennent et disent: » Nous avons découvert tellement de choses sur la recherche scientifique « .» Un grand nombre de spectateurs maintiennent un groupe respirant étant un ballon de démonstration qui augmente pour vérifier les circonstances de vol de nombreux ballons gisant sur l’herbe. Étant donné que le soleil levant commence à convertir le rose pastèque des montagnes de Sandia, l’aviateur de ballon de démonstration impulse les employés du sol pour renforcer un drapeau vert. Les visiteurs poussent un soupir de réduction – leur réveil à 5 ​​heures (ou avant) valait la peine. Les ballons voyageront ces jours-ci. Les pilotes d’avion ne monteront que dans les meilleures circonstances. Heureusement pour les montgolfières à proximité, la vallée du Rio Grande accueille une confluence inhabituelle de flux de vent, de température et d’aridité chaque octobre, offrant à Albuquerque le surnom de «l’argent de la montgolfière dans le monde». Tout simplement parce que les aviateurs de ballon ne peuvent gérer que le parcours vertical de leur ballon, ils dépendent des courants de vent pour se déplacer horizontalement. Les ballons se libèrent juste après le lever du soleil, lorsque le flux d’air est froid, le ciel est apparent, le vent est calme, et ils possèdent la meilleure possibilité de localiser le phénomène des conditions météorologiques appelé la boîte d’Albuquerque. « Il y a ce flux sanguin qui plaît à ces aérostiers et cela ne crée qu’une ou deux fois tout au long de la période de la fête des ballons », explique David Gutzler, climatologue à l’université ou au collège du Nouveau-Mexique à Albuquerque.

Un ancien mécanicien automobile d’Us Airlines a plaidé coupable de «tentative de dévastation d’un avion» au sein d’un gouvernement fédéral américain dans la salle d’audience. Le technicien automobile, accusé d’avoir tenté de ruiner un avion de passagers, a avoué avoir altéré un appareil de surveillance des voyages aériens critique dans le Boeing 737 de la compagnie aérienne en juillet 2019. L’effort de gâchis a été trouvé à la suite d’un vol transportant 150 personnes à bord a été avorté avant le décollage de Miami, évitant ainsi un crash probable. Abdul-Majeed Marouf Ahmed Alani a plaidé responsable le 18 décembre 2019, dans une salle d’audience du gouvernement fédéral à Miami, de votre seul acte d’accusation, l’accusant de « tentative de dommages à votre avion », le bureau du procureur américain pour cela. de Floride a révélé dans une affirmation établie. Alani a admis avoir délibérément altéré tout le programme de module de données d’atmosphère (ADM) de l’avion qui devait partir du terminal de l’aéroport de Miami (MIA) pour Nassau, Bahamas, le 17 juillet 2019. La méthode ADM enregistre les données essentielles, y compris la vitesse, l’altitude et le tangage de votre avion. Conformément à la paperasserie judiciaire, avant l’envoi prévu de l’avion à Miami, Alani a expérimenté «inséré un produit chimique en mousse dans la méthode ADM et utilisé une colle extrême pour maintenir la substance en place». Ses actions ont été enregistrées sur un clip vidéo de surveillance, puis il a également été reconnu par ses collègues. Répondant aux informations, United States Airlines a déclaré à AeroTime: « Nous avons été reconnaissants de ce travail au FBI, au bureau d’affaires de You.S. Attorney et à d’autres agents pour résoudre ce problème. Nous avons pleinement coopéré à travers l’ensemble du Après avoir découvert les allégations, nous avons examiné l’avion sur lequel M. Alani avait travaillé pour s’assurer qu’elles étaient en sécurité.  » « Sa conduite n’est pas représentative du travail de niveau mondial effectué chaque jour par nos 15 000 professionnels de la sécurité des fonctions spécialisées. Nous sommes fiers d’eux ainsi que de la profession qu’ils représentent. La sécurité est la pierre angulaire de tout ce que nous faisons tous, et que nous savons que notre équipe d’entretien prendra cette obligation au sérieux chaque jour.  » Alani a été arrêté le 5 septembre, soupçonné d’avoir tenté de saboter l’avion. Il a été arrêté sans avoir payé immédiatement et renvoyé d’American Airlines en septembre. 7, 2019. Conformément au problème criminel examiné par le Miami Herald, Alani a informé les chercheurs fédéraux que «son objectif n’était pas de blesser l’avion ou ses passagers», mais qu’il était «bouleversé» dans le cadre des négociations de l’accord au point mort. parmi le personnel du syndicat et United States Airlines. Alani a également affirmé que le conflit amer l’avait affligé financièrement. Il aurait discuté de la falsification de tout le système ADM de l’avion, souhaitant qu’il obtienne plus de temps pour travailler avec l’avion. Le 19 septembre 2019, le technicien automobile a été inculpé pour « avoir délibérément tenté de causer des problèmes, d’endommager, de désactiver et de détruire un aéronef civil », a expliqué CNN à ce moment-là. Aucun coût lié au terrorisme n’a été présenté, bien qu’Alan ait eu des liens extrémistes, a révélé le procureur. un plaidoyer de «non-culpabilité» le jour suivant, le 20 septembre 2019. À l’heure actuelle, sur la base du bureau d’affaires du procureur You.S., Alani est actuellement détenu et est également prévu pour être condamné en mars 2020. Il risque une peine optimale de 20 ans de prison s’il est reconnu coupable.

J’ai goûté ma toute première nectarine rose éclatante lors d’un voyage à San Francisco beaucoup plus dans le passé que mon traitement pour l’avouer. J’étais encore un explorateur de produits alimentaires peu aventureux: ce n’était en fait pas si long car j’ai réalisé que les pêches en tranches étamées étaient en fait des arbustes fruitiers frais. Les pêches veloutées avaient été mon fruit californien de prédilection, mais la nectarine était-elle une pêche ou peut-être une prune avec perspective? Ce sont, en fait, cours de cuisine un assortiment de pêche à la peau facile de source étrange qui a fait son apparition au Royaume-Uni au début du 17ème siècle. Le nom provient peut-être de mots et expressions allemands et néerlandais signifiant nectar-pêche. Les pêches et les nectarines sont si semblables que les pêchers et les arbustes peuvent souvent générer automatiquement des nectarines et vice-versa. Les pêches ont vu le jour dans les vallées des montagnes et les forêts d’altitude d’Asie centrale. Ils ont besoin à la fois de soleil d’été et de mois d’hiver incroyables. Leur propriété entièrement naturelle est à l’intérieur d’un temps doux; ils ne parviennent pas à prospérer et, en vérité, détestent les tropiques. Des pêches folles ont déjà été développées en Chine vers 2000 avant JC. Au cours de ses voyages, Marco Polo a vu des pêches de couleur jaune et blanche, de «grandes délices», disponibles à l’achat «pesant complètement deux poids modeste chacun». Ces gens étaient également très appréciés, étant un proverbe chinois qui montre: toute pêche que de consommer un panier d’abricots ». Leur marque latine, Prunus persica, retrace leur distribution en Perse et en Asie Petite et il est probable qu’elles soient apparues en Grèce au IVe siècle avant JC à cause des activités asiatiques d’Alexandre le Grand. En Grande-Bretagne, la pêche a été reconnue à nouveau au XVIe siècle juste après avoir été cultivée, mais a disparu à travers les plus âgés. À l’intérieur du même siècle, les Espagnols avaient emporté la pêche aux États-Unis. De nos jours, la Californie génère environ la moitié de la récolte américaine, puis la Caroline du Sud, la Géorgie (The Peach State) et le New Jersey. La pêche «sans peluche» a été initialement observée en France à des âges moyens. Et en 1629, il y avait 6 types au Royaume-Uni. Le poète John Keats a écrit sur le plaisir sensuel et indulgent de consommer une nectarine – «  Cela a baissé tout pulpeux, boueux, suintant – tout son embonpoint savoureux s’est dissous dans mon cou comme une énorme fraise béatifiée.  » deux nombreux fruits ont été un luxe dans les pays d’Europe du Nord jusqu’à ce que la mise en conserve et le transport réfrigéré les introduisent dans les masses. Les pêches en conserve ont une saveur variée à rafraîchissante, mais elles peuvent néanmoins être très bonnes. Les nectarines, curieusement, perdent leurs qualités uniques lorsqu’elles sont en conserve. Dans ce pays, basée sur l’auteur de plantes en croissance Sarah Raven, les pêches sont produites avec plus de succès dans la partie orientale d’Anglia et aussi dans le sud-est. Les nectarines sont généralement plus délicates. Il existe 2 catégories de pêches: les pêches à noyau adhérent ont une pulpe qui adhère à la pierre; les versions en pierre de taille ont une chair qui se détache facilement. Chacun se compose de fruits à chair jaune et blanche. Il existe de nombreux cultivars appelés, tels que Donut, avec un milieu enfoncé ainsi qu’un goût sucré en utilisant une touche d’amande. Les pêches de vigne sont de minuscules fruits frais à chair rouge dans les vignobles de la vallée du Rhône et ne sont disponibles que pendant quelques semaines. Les pêches espagnoles de Calanda sont grandes, commerciales et assez sucrées, recouvertes de sacs à main en papier ciré car les fruits se développent dans l’arbuste. Les pêches et les nectarines rafraîchissantes à l’intérieur de leur excellente sont incroyablement grandes, ce qui semble malheureux de les cuisiner, mais vous pouvez les pocher en vino ou les intégrer dans des tartes. Le célèbre chef cuisinier Michael Caines suggère des crêpes aux pêches grillées, des nectarines et du miel d’abeille à la lavande. Cependant, ils n’auront pas besoin d’être limités par des recettes sucrées. David Tanner propose un menu de pétoncles poêlés avec de la nectarine et du piment, tandis que Nick Nairn montre un luxueux porc sauté aux pêches, vino blanc, produits et remèdes à base de plantes. Cependant, de nombreux supermarchés vendent des fruits frais qui ont été cueillis trop tôt: le problème est que si elle est aussi lisse, la pêche se gâtera rapidement. Cela peut rendre la pêche idéale encore plus de n’importe quel prix.

Les filles sont-elles utiles comme espions? Si vous avez, dans quelle capacité? Maxwell Knight, responsable du MI5, l’agence britannique chargée de la lutte contre le renseignement des ménages, a réfléchi à ces préoccupations. En dehors de son bureau, la Seconde Guerre mondiale a commencé et le baptême de l’Europe par la blitzkrieg était en retard. En Grande-Bretagne, comme dans le monde entier, la communauté locale du renseignement était néanmoins un site Web entièrement masculin, avec un site Web très populaire. Mais une espionne pourrait s’avérer utile, car Knight était sur le point de se prononcer. Dans la note de service «sur le sexe, dans son expérience d’utilisation de femmes en tant que substances», Knight a expliqué que certaines choses que les espions pouvaient faire, c’était de séduire les hommes pour qu’ils suppriment les informations. Pas n’importe quelle femme pouvait le supporter, a-t-il averti, mais simplement une femme qui n’a pas été «excessivement exagérée ou sous-excitée». Tout comme la fameuse bouillie, une femme professionnelle ne doit être ni trop chaude ni glacée. Si la dame est «mal traitée», elle manquera du charme nécessaire pour atteindre son objectif. Cependant, si elle «souffre d’une surdose de sexe», parce qu’il l’a saisie, son responsable peut la trouver «terrifiante». «Ce qu’il faut, a publié Knight, est une femme intelligente qui est capable d’utiliser ses attractions touristiques personnelles. intelligemment. »Là où vous en avez peut-être, la sagesse traditionnelle à propos des femmes et de l’espionnage. Les responsables de l’intelligence présumaient très longtemps que les ressources spéciales des femmes en matière d’espionnage étaient en fait limitées par des capacités intelligemment déployées: frappes de cils, sollicitation de débats, conservation de fichiers de données et examens de saisie. Gestion des fonctions? Pas de manière significative. Historiquement, les filles expérimentées comptaient en effet sur leurs propres charmes pour pratiquer l’espionnage, la plupart du temps dans la mesure où les charmes étaient en réalité le seul type d’outil autorisé. Pendant la guerre civile, alors qu’un citoyen américain était un petit groupe d’hôtesses professionnelles qui s’appuyaient sur leurs relations sociales pour rassembler l’intellect des deux aspects, Harriet Tubman était une personne hors du commun qui avait en réalité fait des tentatives d’espionnage. Cependant, l’hostilité, la perspective et la capacité d’exécution nécessaires pour une intervention chirurgicale immédiate n’étaient pas considérées comme faisant partie du répertoire féminin. Même si Knight achetait son mémo dactylographié, néanmoins, modifier était à portée de main. La «Seconde Guerre mondiale», une «guerre totale» qui nécessitait toutes les capacités physiques masculines pour la lutte mondiale, offrait de nouvelles possibilités. Aux États-Unis, «Wild Bill» Donovan a employé des filles aux sang-bleus étincelants pour son bureau des fournisseurs appropriés, le précurseur de la CIA. L’une d’elles était la future chef Julia Kid. Mais de nombreuses dames de l’OSS ont en fait été affectées à la zone du secrétariat, les «cordes du tablier» de la tenue vestimentaire de Donovan, selon ses termes. Les personnes qui allaient au-delà de leur rapide secrétaire, Eloise Webpage, assistaient au programme Operation Torch, l’invasion de Vers l’Afrique du Nord, avaient très peu de réputation.

L’avion de ligne Airbus A400M nouvelle tranche d’âge a franchi une nouvelle étape décisive après l’accréditation de sa capacité de vol à niveau réduit automatique, offrant une capacité exclusive dans son type d’obtenir un avion de transfert militaire. L’avion de ligne nouvelle ère d’Airbus A400M a obtenu un nouveau jalon décisif juste après l’accréditation de leur fonctionnalité de vol de compagnie aérienne à niveaux réduits intelligents, offrant une capacité unique dans sa classe pour obtenir un avion de transfert des forces armées. Getafe, 26 pourrait 2020 – L’avion de transport aérien de nouvelle génération d’Airbus A400M a franchi une toute nouvelle étape décisive après la certification de la capacité de voyage automatique des niveaux inférieurs, offrant une fonctionnalité distinctive au sein de son école pour obtenir un avion de service militaire. La promotion de la certification, réalisée en avril au-dessus des Pyrénées et de la France principale, comprenait des fonctions à la suite de 500 pieds, telles que des transitions de vol de compagnie aérienne à bas étage avec d’autres fonctions comme la navigation aérienne. Cette première étape de qualification inquiète les opérations avec des problèmes météorologiques esthétiques, c’est-à-dire avec l’exposition de l’équipage. Vous verrez une autre période qui comprend des circonstances météorologiques importantes, sans connaissance, accrédité au T2 2021. Naturel sur la communauté des avions de chasse, et en tant que fonctionnalité exclusive pour tout avion de transport militaire, les vols automatiques à très faibles niveaux améliorent le masquage au sol de l’A400M et la capacité de survie, générant l’avion moins détectable dans les endroits violents et moins sujet aux risques lors de la navigation vers d’importantes opérations des forces armées comme le service de livraison aérienne, le ravitaillement en vol, la logistique ou d’autres opérations uniques particulières. Les tout derniers avions de ligne européens à être fabriqués en quantités importantes avaient été la Caravelle française et le BAC-111 dans les années 1960. Si la création de ces avions a échoué, le marché des avions d’affaires a rapidement été couvert par 3 entreprises citoyennes américaines: Boeing, McDonnell Douglas et Lockheed. Les entreprises aérospatiales européennes n’étaient en fait pas assez grandes pour supporter les frais de dépenses plus importants liés au développement d’un nouveau jetliner. Après de nombreux efforts infructueux pour former une équipe aérospatiale trans-occidentale, les organes directeurs de la France et de l’Allemagne de l’Ouest ont conclu un contrat en mai 1969 qui a supprimé la façon dont votre création d’un consortium pour produire des avions commerciaux. Des idées ont en fait été émises pour la fabrication d’un avion de ligne qui est devenu plus tard connu sous le nom d’A300. En décembre 1970, l’Airbus Industrie a été officiellement formé et intégré en France comme un groupement d’intérêt économique (G.I.E.), une forme de relation illimitée fréquemment utilisée par les vignerons et les emplois de conception qui impliquent plusieurs entreprises. Ce style d’organisation commerciale a créé un accomplissement réalisable pour Airbus car, comme vous l’avez établi, «Sur d’autres projets utiles, comme le Concorde, aviation rien ne peut être fait sans avoir le contrat unanime de tous les amoureux. En utilisant l’Airbus, chaque volonté devait être unanime pour nous empêcher. » Les membres du consortium Airbus étaient Aérospatiale de France, Deutsche Airbus (65% Messerschmitt-Bölkow-Blohm et 35Per cent VFW-Fokker) du côté ouest de l’Allemagne, Fokker-VFW aux Pays-Bas et Construcciones Aeronauticas S.A. (CASA) d’Espagne. Au départ, Uk Aerospace devait devenir un membre à part entière, mais elle s’est retirée lorsque le gouvernement britannique de Work a décidé que le programme n’avait aucune chance d’aboutir. Le britannique Hawker-Siddeley, malgré cela, est resté connecté à Airbus grâce à un accord de sous-traitance dans lequel il était en charge du développement des ailes d’avion. Malgré cela, Airbus Industrie est resté principalement un consortium franco-allemand.