Des changements radicaux ont eu lieu chez Etihad Airways. Plusieurs dirigeants ont quitté l’entreprise, simulateur Airbus alors que la compagnie aérienne se repositionne pour devenir un transporteur à service complet de taille moyenne à l’avenir. Etihad a également fait allusion à des changements potentiels dans sa flotte.
Le cycle actuel de restructuration permettra à Etihad Airways de devenir un transporteur de taille moyenne à service complet. La «structure organisationnelle plus légère, plus plate et évolutive» soutiendra la croissance organique de la compagnie aérienne une fois que la demande de vols reviendra à la normale.
Fait intéressant, la compagnie aérienne se concentrera sur sa flotte de gros porteurs. L’avenir de sa flotte de 30 avions de la famille Airbus A320 à fuselage étroit semble désormais menacé, y compris la commande de 26 Airbus A321neo. Le fuselage étroit de la compagnie aérienne était quelque chose qui aurait pu être considéré comme un avantage pendant le ralentissement actuel, car les avions monocouloirs ne sont pas aussi coûteux à exploiter que leurs homologues à fuselage large.
D’un autre côté, sa coentreprise avec Air Arabia pour établir le Abu La compagnie aérienne à bas prix Air Arabia Abu Dhabi basée à Dhabi pourrait être fructueuse. Les A320 d’Etihad pourraient être basculés vers le LCC et pourraient encore alimenter le réseau d’Etihad avec une base de coûts beaucoup plus faible en raison de sa nature à faible coût.
Etihad Airways a déjà envoyé un Airbus A380 en stockage longue durée à l’aéroport de Tarbes (LDE) en France. L’avion est devenu le premier avion à deux étages parmi les 10 A380 du transporteur à ne pas être entreposé à l’aéroport international d’Abou Dhabi (AUH), ce qui laisse peut-être penser à un retrait permanent de la flotte.
En outre, quatre cadres ont quitté la société, à savoir le directeur commercial d’Etihad Airways (CCO) Robin Kamarak, vice-président principal des ventes et de la distribution Duncan Bureau, directeur de la transformation (CTO) Akram Alami et le directeur des risques et de la conformité Mutaz Saleh. Les dirigeants actuels qui restent au sein de l’entreprise ont assumé les rôles et les obligations des dirigeants décédés.
Selon le communiqué de la société, cela permettra à la compagnie aérienne de rationaliser la structure organisationnelle au sein d’Etihad.
«Après notre meilleure performance au premier trimestre, aucun de nous n’aurait pu prédire les défis qui l’attendaient pour le reste de cette année», a commenté Tony Douglas, directeur général d’Etihad Airways. «C’est pourquoi nous prenons des mesures définitives et décisives pour ajuster notre activité et nous positionner fièrement en tant que transporteur de taille moyenne», a-t-il poursuivi.
La compagnie aérienne est déjà aux prises avec des pertes durables depuis 2015, date à laquelle elle a enregistré un bénéfice net pour la dernière fois. Depuis lors, Etihad a continué à courir avec des pertes qui étaient dans la zone des neuf zéro. Sa première perte nette de non-milliard a été annoncée en 2019 lorsque la société a terminé l’année avec une perte de 870 millions de dollars. À la fin du mois d’octobre 2020, la société aurait émis un millions d’obligations conformes à la charia afin de lever des liquidités.