Non seulement le 737 Max en difficulté n’a reçu aucune nouvelle commande depuis son entrée au sol le 13 mars. Les autres avions à réaction de Boeing, tels que le 787 Dreamliner ou le 777, n’ont pas reçu de nouvelles commandes le mois dernier, selon un rapport de la société publié mardi. Boeing a effectivement annoncé des commandes pour les autres avions à réaction fin mars, même après le crash d’un avion à réaction d’Ethiopian Airlines le 10 mars et après l’échouement du 737 Max. Lufthansa a commandé 20 des 787 jets le 15 mars et British Airways en a commandé 18 le 22 mars. Aucun des autres avions à réaction de Boeing ne s’est écrasé et les compagnies aériennes n’ont signalé aucun problème de sécurité autre que le 737 Max. Mais les problèmes du 737 Max pourraient être la raison pour laquelle les compagnies aériennes ont suspendu les commandes des autres avions à réaction, a déclaré Philip Baggaley, principal analyste du crédit pour le secteur des transports chez Standard & Poor’s. Les compagnies aériennes tentent de déterminer si Boeing baissera ses prix à la lumière des problèmes de Max, estime Baggaley. « S’il s’avère que Boeing prend des mesures d’adaptation avec les clients après l’échouement du 737 Max, il ne s’agira probablement pas d’une simple indemnité en espèces », a déclaré Bagggaley. «Cela pourrait être un prix inférieur sur les commandes futures ou un autre changement dans ces commandes. Il se peut que des choses se passent dans les coulisses et qu’elles se transforment en ordres. » Les dirigeants de plusieurs compagnies aériennes, dont Norwegian Air et United Airlines, ont déclaré s’attendre à un accord avec Boeing sur une forme de compensation en raison de la mise à la terre de leurs avions 737 Max. Il est également vrai que les commandes d’appareils neufs ont été assez faibles cette année, tant pour Boeing que pour Airbus, résultat des commandes massives de ces dernières années qui ont laissé à chaque constructeur d’aéronefs un arriéré de milliers de jets. « Boeing a eu un premier trimestre effroyable en termes de commandes [avant le crash éthiopien] et ils ont battu Airbus », a déclaré Richard Aboulafia, analyste en aérospatiale du groupe Teal. «C’est juste un environnement excessivement ordonné.» En plus de ces facteurs, le spectacle aérien de Paris est le mois prochain. C’est l’un des événements majeurs de l’industrie et l’annonce fréquente de nouvelles commandes. Cela peut donc faire d’avril et de mai des mois ralentis pour les annonces de nouvelles commandes. Mais Boeing a signalé 76 commandes en avril 2018. Je vous laisse le lien vers le site spécialiste de ce de vol en Fouga Magister.